Мотоблок Фаворит МБ-4

Ну, фаворит 4, это классика. Отличный мотоблок, у меня второй год, и брату тоже такой купили, + что навеску одну на двоих брали)

Где-то видел мотоблок фаворит мб-4 с двигателем honda gc190, это как так, одну модель с разными движками выпускают?

Пользуюсь уже довольно долго этой моделью. Пока все доволен. Хорошо тянет вспашку. У меня грунт средней тяжести. По габаритам довольно компактный, что радует. Менял только ремень, во всем остальном работает как часы.

Тоже менял ремень не задолго после того, как купил этот мотоблок. А так, то впрочем доволен его работой. Еще даже серьезной поломки не было, даже не надеялся на такое при покупке.

2 Миха. По всей видимости на другом сайте была неправильная информация, потому как Фаворит МБ-4 всегда выпускался на основе китайского силового агрегата. Это не совсем плюс, но тем не менее, если нагрузки на мотоблок не такие уж и большие, то прослужит он вполне долго. Но вот если объем работы планируется большой, то это тот вариант.

Сразу бросается в глаза отсутствие хоть какой-нибудь защиты спереди – налетишь на забор, например, и чего-нибудь сдуру поломаешь. Да и вообще весь двигатель на виду. И мужик на видео как-то тяжеловато пашет – всё вперёд мотоблок пихает. Чего-то как-то не внушила мне классика.

Если люди, у которых этот мотоблок уже испытан в работе, говорят о его хороших рабочих качествах, я склонен поверить. Сам пока только определяюсь, что выбрать. Этот кажется легковатым, не могу понять по видео точнее. Говорите, на средней почве ничего пашет?

Олег,
Правильно думаете, для 6,5 лошадок, мотоблок легкий. Я работаю с утяжелителями.

Ну и что скажите про мотоблок фаворит с двигателем лифан? отзывы конкретные есть?

Фаворит 4 с хондой 196 использую 9 сезонов, брал на заводе. Задекларированные изготовителем характеристики не соответствуют действительности. Например глубина обработки до 20см -это чем? Когда максимальный возможный радиус фрезы-14см минус нижняя часть редуктора, если больше-начнёт цеплять корпус. При погружении штатной фрезы по ось-это 13 см мотоблок барахтается на месте и вязнет ещё глубже даже без заднего костыля-тормоза. Может быть плугом? Тогда не рекомендуемым и ещё придется цеплять за трактор. На других не работал, сравнивать не с чем, но недостатков, в том числе конструктивных, много, органы управления мотоблока следует со всего размаха повесить на уши конструкторам и изготовителям. Ручка газа, способ крепления к ней троса, их корпус, крепление троса к двигателю- не удобны, не фиксируются, гнутся, ломаются и просто не работают. Ручка сцепления тугая и не удобная, вызывает боли в запястье. Фиксация механизма крепления и поворота рукояток не достаточно прочная, центральный болт отламывается по месту приварки шляпки, шлицы самого соединения быстро загалтываются, то есть мотоблок остается без управления, а дальше всё что угодно вплоть до травмы и увечья, если отломилось при заднем ходе. Несколько лет проблемой были сцепление-ремень, кстати конструктивные недостатки узла, трудности в его регулировке тоже ведут либо к пробуксовыванию и потери мощности на передаче, либо к отказу работы сцепления и травмам.
Но слава Богу в МВТУ ,в своё время, давали очень неплохую подготовку и используя полученные знания большинство недостатков мне удалось исправить и на зависть другим пользователям мой мотоблок ( который уже не ЗИД и не Фаворит) управляется легко и просто, даже одной рукой. Не работа-одно удовольствие, но у всех ли есть такие возможности?

Указанные недостатки крови портят много и неудобства создают, но чисто физически преодолеваются и без переделок. Объективно Фаворит с Honda 200 лучший в своей категории. А то что у ЗИДовцев руки кривые, ещё с армейских времён ясно. По комментарию видно, человек на своей шкуре всё прочувствовал, а то пишут некоторые как бы владельцы, а содержание ни о чём.

Всё так. Ещё передняя опора сначала на ходу хлопает, а затем в землю втыкается- полный ступор. Крылья по сварке отваливаются. Слив масла из всех редукторов очень неудобный, впрочем и заправка тоже. Регулировка натяжения ремня-полный отстой. Если Фаворит 4 с хондой 196 со всеми перечисленными недостатками лучший, то остальные вообще непригодны? Вообще лучший в России Уфимский Агрос, но его вроде сейчас лепят левые умельцы.

Всё так. Ещё передняя опора сначала на ходу хлопает, а затем в землю втыкается- полный ступор. Крылья по сварке отваливаются. Слив масла из всех редукторов очень неудобный, впрочем и заправка тоже. Регулировка натяжения ремня-полный отстой. Если Фаворит 4 с хондой 196 со всеми перечисленными недостатками лучший, то остальные вообще непригодны? Вообще лучший в России Уфимский Агрос, но его, вроде, сейчас лепят левые умельцы.

Впервые такое встречаю. Разные точки зрения представлены. У покупателя есть более объективная картина, а у производителя (если он к этому стремится) направление для совершенствования и исправления недостатков, которые можно убрать в заводских условиях без особых затрат.

На борозде после такой окучки что-то остаётся? Профанация 100%! Окучивают позже по ботве 20-30 см, но фавотит в представленном виде её сомнёт, подавит, в общем уничтожит. Как обеспечить клиренс более 30 см на фаворите? Единственный способ-развести колёсы на ширину двух борозд, но и в таком случае клиренс нужен не менее 22 см. Колесо при обработках используют узкое-не более12 см, а показывают что? Совсем за дураков считают?